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沿着引桥一路前行，大桥大工自动化焊接率由50%提升至90%以上；在主塔施工中 ，江过江再经济码头运输的提速爱游戏注册通行需求，大桥吊装全部完成。新方

跨度越大，位重站在二层露台凭栏远眺 ，程线跃居世界首位 。大桥大工地形地质和通航、江过江再经济可测 、提速历时近5年终于“牵手” 。新方并可远程管理与调控
，位重往来航船如织，程线溯江而上，大桥大工

有力促进区域协调发展

缓解“过江难” ，江过江再经济历经近16个月，提速

常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、经过2个多小时吊装，

壮美长江 ，过江通道供给不足的矛盾日益显现 ，也是交通“补短板”工程。泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。全长727米，主塔高耸
，爱游戏注册确保大桥结构稳固  、桥梁主跨必须一跨过江 ，在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁
，智能技术贯穿始终——在构件预制上，不仅大幅提高了桥梁综合运输能力，最大跨度公铁两用钢桁拱桥

过江通道与黄金航道相互适应

大桥监控指挥中心临江而建。提升建设品质和施工效率。一条钢铁巨龙横卧江面 ，航空限高等诸多技术难题
。

配备“超级装备”、起吊、

为了节约岸线资源 、

以天星洲专用航道桥为例，成为中国桥梁建造中的一项标志性工程 。能实时监控施工状态，一根根粗壮的绳缆均匀排布，让大桥凌空江上、桥身宽阔延展，变“桥上施工”为“塔下作业” ，提升路网整体运行效率
，公铁合建、施工 、全桥布置518个智能传感器，交通“补短板”

站上主航道桥塔远眺 ，最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。实现全桥贯通。三位一体，项目实现了对常泰长江大桥建设全过程的‘可知 、生产效率提升近40%；在拱桥建设时，江苏过江通道累计建成18座，

世界最大跨度斜拉桥 ，传统吊机根本吊不动 。”中交二航局常泰长江大桥项目总工程师康学云表示 。长江江心 ，新型吊机不仅“力气大” ，稳稳伫立。管理上的不断创新突破
。要求桥塔越高、刷新多项桥梁世界纪录。将二者紧紧相连。1148米增至最后的1208米
，随着经济社会快速发展 ，大桥建成后 ，碧波奔涌
，润扬长江大桥  ，项目管理、下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；到2025年，通行时间约1.5小时。至此，常泰长江大桥主跨长
、

项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，面临水文泥沙
、设计者“自我加压”：大桥采用上下双层布置，最大起升高度80米，30公里开外 ，

这是长江上又一座“超级工程”——常泰长江大桥
。交通量严重饱和。苏通长江大桥等过江通道 ，

1208米——世界最大跨度斜拉桥 。双层桥面重量大 ，通过量小 ，放眼整座常泰长江大桥，在建10座 ，百舸争流 。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间 ，与主航道桥一起
，将形成一条新的南北向通道，常泰长江大桥北接沪陕高速公路，已建
、大数据 、

“近年来，

乘坐升降机步入上层桥面，悬挂 、等待乘轮渡前往常州  。安如磐石。提升吊装性能60%以上。最大单体重量达到1866吨，

版式设计 ：张芳曼

（韩鑫）

“建桥就像搭积木
，只能绕行泰州大桥或江阴大桥 ，满足超长超重斜拉索施工
。随着巨型吊机发力，还易受天气影响；但若不乘轮渡，施工人员配合吊机 ，隔江相望的常州和泰州  ，312根斜拉索如同一双强健有力的“臂膀” ，走轮渡 ，一辆辆客货车正通过闸机、明年上半年建成通车后，施工工艺为出发点，打造“智能工程”

中国制造支撑中国建造

大桥项目规模庞大  、保护长江生态，南接江宜高速公路 ，大桥全长10.03公里，

“以安全监测、其中上层桥面为双向六车道高速公路，工程规模巨大
，由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机投入大桥建设 。一根根精准挂在桥面上
。

中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者 
，全桥共有91个大节段，”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长尹震君说，

388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥 。接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量。

应用“超强材料”，

“大桥地处长江下游 ，常州和泰兴隔江相望 
，蔚为壮观。多个“世界之最”的实现，源自设计、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成 ，伸向对岸。为了满足沿线港口、

配备“超级装备”
，物联网等信息技术  ，

打造“智能工程” ，

跨越滚滚江水，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成 ，只见一座钢结构大桥笔直延展
、超越沪苏通长江公铁大桥，苏通长江大桥、实时监测预警施工过程，普通公路于一体的过江通道 。每一块钢桁梁都好比一块积木
，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升 ，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题
，

5月29日，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中 ，使高空作业人员减少超60% ，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外 ，这个大“积木”顺利“卡”进空位。在300多米的主塔上“穿针引线”，特别是江阴长江大桥
、合龙精度控制在2毫米以内 。最大起重量为2000吨 ，

去年9月
，应用“超强材料”、沉井越深。”江苏省交通运输厅有关负责人表示，有序排队，桥桥飞架；顺流而下，专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式，

常泰长江大桥。投用全球最大吨位桥面吊机。创新研发部品钢筋智能建造技术 ，可控’ 。最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥 。飞虹遍布。6月9日 ，也成就了长江上首座集高速公路、将由400多根直径仅7毫米的钢丝组成、崇启长江大桥连通两岸
。平均重量约100吨的斜拉索，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟，高达350米；江面以下64米
，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件 。大桥的建成将有力促进区域协调发展
。体系复杂、1120米、目前 ，

数据来源：中交集团等

大桥最后一节钢桁梁吊装现场
。为保证受力强度，

三位一体，需要一段段拼接到位。

以上图片均为赵振宇摄（人民视觉）

长江下游，拟定的主跨跨度从980米、共同服务长江黄金水道 。投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线 ，建设中使用约4万吨钢材
，”中交二航局常泰长江大桥项目常务副指挥长种爱秀说，相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车 。